IMO秘書長：海員換班難正變成一場人道主義危機，需立即解決！

近日，在一封發(fā)給IMO各成員國以及個政府組織和非政府組織的公開信中，國際海事組織IMO秘書長林基澤要求國際社會采取行動，“盡快”解決目前海員換班難所造成的危機。

林基澤表示，冠狀病毒危機給航運公司和船舶在船員更換方面造成了重大問題。結(jié)果，成千上萬的海員被困在船上的時間遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了他們的合同時間，目前海員換班難問題已經(jīng)演變成了一場海上人道主義危機"humanitarian crisis at sea"。

林基澤引用了來自ICS和ITF的數(shù)據(jù)表示，目前滯留在全球商船船舶上的海員超過了30萬人，雖然他們的合同已經(jīng)到期，但是他們?nèi)圆荒鼙磺卜?。另一邊還有同樣數(shù)量的海員無法上船工作，因為他們無法簽約來取代現(xiàn)有的船員。

林基澤表示，目前已經(jīng)有一些海員在船連續(xù)工作超過了17個月。嚴(yán)重超過了國際海事勞工公約(MLC)所規(guī)訂11個月的限制。

林基澤在信中寫道:“盡管許多國家在允許所有海員更換船員方面取得了重大進(jìn)展，但進(jìn)展速度跟不上要求更換船員的積壓船只的速度?！?/span>

“如果船員更換危機得不到解決，船只將無法按照該組織的規(guī)定和指導(dǎo)方針安全運行，進(jìn)一步加劇Covid-19大流行的經(jīng)濟影響，”他繼續(xù)說?！斑^度疲勞和精神疲憊的海員被要求繼續(xù)操作船只也將會增加船舶出現(xiàn)事故的風(fēng)險?！?/span>

不久前一艘名為Waksaship的好望角型干散貨船舶在毛里求斯附近海域擱淺，有業(yè)內(nèi)人士評論表示，海員超期工作可能是造成本次事故的重要原因之一。

對擱淺和溢油原因的調(diào)查正在進(jìn)行中，然而，來自巴拿馬的初步調(diào)查結(jié)果表明，如果船員沒有改變航線以接收來自海岸的互聯(lián)網(wǎng)信號，擱淺本可以避免。

在信中，IMO秘書長進(jìn)一步向所有成員國提出三項請求，包括將所有海員和海事人員視為關(guān)鍵工人。

此外，他敦促各國消除可能阻礙海員更換的其他障礙，如簽證和飛行限制。

此前，舶管理公司Synergy Group首席執(zhí)行官和創(chuàng)始人Rajesh Unni曾對國際海事組織和其他決策機構(gòu)在解決海員換班難等問題方面的表現(xiàn)提出了批評。他批評國際海事組織在解決船員更換危機方面做得不夠。